3月4日，中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開會(huì)議部署了穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行的重點(diǎn)工作，提出要發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等七大“新基建”板塊。
數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月底全國已建成公共充電樁53.1萬臺(tái)，私人充電樁71.2萬臺(tái)，車樁比約為3.5:1，遠(yuǎn)低于《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》規(guī)劃的1:1的指標(biāo)。此外，充電樁運(yùn)營商市場集中度較高，截至2019年底，充電樁運(yùn)營數(shù)量超過1萬臺(tái)的充電運(yùn)營商共有八家，這八大運(yùn)營商充電樁運(yùn)營數(shù)量達(dá)到46.6萬臺(tái)，占比達(dá)90.17%。
我國新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展，而充電樁配套尚顯不足，截至2019年年底新能源汽車保有量達(dá)381萬輛，其中純電動(dòng)汽車保有量達(dá)310萬輛，占新能源汽車總量的81.19％。若按照純電動(dòng)汽車310萬輛來計(jì)算，目前我國車樁比例僅為2.6:1。2019年末工信部發(fā)布新能源汽車15年規(guī)劃再次強(qiáng)調(diào)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)地位，政策補(bǔ)貼呈現(xiàn)向高能量密度等先進(jìn)技術(shù)傾斜，向充電配套設(shè)施傾斜兩大趨勢。
受益于新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展及“新基建”的政策支持，充電樁建設(shè)進(jìn)程有望加速。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰曾預(yù)測，到2030年中國電動(dòng)車銷售會(huì)突破1500萬輛，保有量會(huì)突破8000萬輛，屆時(shí)純電動(dòng)車輛或達(dá)到6480萬輛。
這意味著，如果按照一輛新能源汽車對(duì)應(yīng)一個(gè)充電樁的匹配要求，至2030年，我國將存在高達(dá)6300萬臺(tái)的充電樁缺口。對(duì)此，有機(jī)構(gòu)預(yù)測，2020年我國充電樁設(shè)備市場空間為1165億元，2025年充電樁設(shè)備市場空間為2378億元。
2020年3月30日，科士達(dá)對(duì)外發(fā)布2019年財(cái)報(bào)，從報(bào)告可以看出，過去一年，科士達(dá)多板塊業(yè)務(wù)的綜合營收為 26.1億元，凈利潤3.2億元，比上年同期增長39.38％，整體向好，符合市場預(yù)期。
隨著充電樁戰(zhàn)略地位的提升及萬億市場空間的打開，科士達(dá)將進(jìn)一步加大在充電樁領(lǐng)域的拓展力度，在產(chǎn)品上進(jìn)行布局優(yōu)化和迭代升級(jí)，積極搶抓新一輪發(fā)展機(jī)遇。
新能源汽車充電樁作為科士達(dá)三大主業(yè)的其中一項(xiàng)，公司完全具備研發(fā)生產(chǎn)模塊和整機(jī)能力，并可以根據(jù)客戶需求實(shí)現(xiàn)定制一體化的解決方案。
在去年7月份，科士達(dá)與寧德時(shí)代合作合資設(shè)立寧德時(shí)代科士達(dá)新能源科技有限公司，以開發(fā)、生產(chǎn)及銷售儲(chǔ)能系統(tǒng)PCS、特殊儲(chǔ)能PACK、充電樁及“光儲(chǔ)充”一體化相關(guān)產(chǎn)品。
今年，科士達(dá)將開始全面布局海外充電樁市場，開發(fā)適合歐標(biāo)、Chademo以及北美標(biāo)準(zhǔn)的充電樁產(chǎn)品，以滿足海外市場需求。
科士達(dá)掌握了電動(dòng)汽車充電設(shè)備的核心技術(shù)，通過科技力量不斷提高產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，領(lǐng)跑新能源行業(yè)。目前公司充電樁業(yè)務(wù)已出口日本、澳大利亞等國家，同時(shí)在國內(nèi)與南網(wǎng)、普天、比亞迪、蘇寧、順豐、各大地方公交集團(tuán)建立長期友好合作關(guān)系。
科士達(dá)憑借自身的核心技術(shù)優(yōu)勢和生產(chǎn)實(shí)力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展，為電動(dòng)汽車低碳智能出行提供有力支撐，將助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)更快發(fā)展。
